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聚酰亞胺復合材料發展趨勢

點擊次數:1061    發布日期:2017-11-20   本文鏈接:http://www.miribilla.net/news/761.html

      對于目前用得*多的環氧樹脂基復合材料而言,其長期使用溫度被限制在120~150℃,遠不能滿足航空發動機部件的使用要求。熱固性聚酰亞胺基碳纖維增強復合材料是一種具有優異的耐熱氧化穩定性能和高溫下突出的力學性能的結構材料,近年來在航天、航空及空間技術等領域得到了廣泛的應用。

      雖然聚酰亞胺復合材料的應用可給航空發動機帶來明顯的減重效果,提高發動機性能,但由于種種原因,到目前為止聚酰亞胺復合材料在航空發動機上仍處于小規模的試用階段。首先,航空發動機是飛機飛行的動力裝置,為滿足其極高的可靠性要求,必須考慮采用非常成熟的材料,而復合材料作為一種新型材料,特別是耐高溫聚酰亞胺復合材料,其使用經驗和性能數據積累尚不充分;其次,對于結構復雜尺寸較小的復合材料零件,目前仍然缺乏可靠的無損檢測方法;再次,航空發動機部件的使用溫度一般遠高于飛機部件,即使是耐高溫聚酰亞胺復合材料,其使用溫度也將其局限于發動機冷端部位和外圍部件;*后,市場對航空發動機的需求有限,以及發動機零件結構的形狀復雜且體積較小,導致發動機復合材料零件的制造成本較高。

      未來聚酰亞胺復合材料的研究應集中在以下領域。發展在更高溫度環境下長期使用的聚酰亞胺復合材料;積累聚酰亞胺復合材料在熱環境下的各種性能數據;探討聚酰亞胺熱老化降解機理;發展新工藝,降低聚酰亞胺復合材料的制備、加工成本;拓寬應用領域,如用于制造高溫自潤滑軸承、運載火箭部件、汽車發動機部件、排氣系統部件、高溫自潤滑軸承、低密序耐高漏非余屬管路陽熱板防火屏等。


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