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新型材料氟塑料絕緣電線在電機中的應用

點擊次數:615    發布日期:2014-04-22   本文鏈接:http://www.miribilla.net/news/231.html

      隨著宇航技術的發展, 新型材料亦不斷出現, 得到發展和應用。在我國, 含氟材料—氟塑料制品電線作為新材料已首次使用在自行設計與制造的高空高速殲擊機上。

      由于氟塑料與其他塑料相比具有更優越的耐高、低溫, 耐腐蝕, 電絕緣性, 不吸水及低摩擦系數等特點, 因此己成為現代尖端科學技術、宇航及其他工業部門不可缺少的新型材科之一。在品種上主要有聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯、聚全氟乙丙烯等十余種。其中的聚全氟乙丙烯簡稱氟塑料-46 (或F 46 ) 作為電線的包復絕緣層較四氟乙烯(F 4 ) 應用更為廣泛。所以如此, 是因為它具有與F 4 十分相近的優異性能, 而卻克服了F 4 的加工困難。利用它具有真正熱塑性的這一顯著優點, 加工導線可以連續進行, 簡化了工序, 從而提高生產效率。

      F 4 6 的真正熱塑性, 是因為在F 4 的大分子鏈中加入了一部分三氟甲基支鏈, 使這種高分子材料的熔體粘度降低到可以用熱塑加工方法成形。
      F4 6 除具有很好的物理機械性能外, 作為導線絕緣皮的突出優越性是使用溫度范圍寬, 電性能在很寬廣范圍內不受頻率及溫、濕度影響。另外它的低溫性能也優于F 4 和其他塑料,在同樣低溫條件下F4 與F46 航空導線對比試驗結果也說明了這一點。

      在國外, F 46 首先由美國杜邦公司于五十年代末進行商品化生產, 名為T e fl o n 、FE P,其后蘇、日等國也相繼有同類產品介紹。美制F 4 B 及波音707機的電網系統主要是采用F 4 線, 而F 4 的改性品種-F 46 在波音7 07飛機上曾做電線護套使用。

      六十年代中期, 我國科學院有關單位開展了F 46 的研究, 采用懸浮聚合法試制成功了通用型樹脂。該項成果己通過鑒定, 由化工部所屬有關工廠相繼進行了中試與批量生產。這就給我國電纜行業研制新型耐熱導線創造了物質條件。

      我們在新機設計時, 對飛機電網設計中的選用導線向有關電線電纜承制單位提出了研制氟塑料絕緣導線要求。研制目的是在滿足新機設計要求和環境要求的前提下, 減輕飛機電網中的導線重量和減小導線外徑。針對該機后機身及發動機區溫度有的高到2 0 ℃ (或以上),因此一般的塑料導線或其他安裝線已滿足不了使用要求。伴隨著可長期耐熱20 0 ℃ 的F 46 的位相繼研制出了F 46 航空電線, 為我國首次能將此新材料用于飛機上, 做出了一定的貢獻。


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