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H 級熱固性聚酰亞胺薄膜粘帶的研制

點擊次數:654    發布日期:2013-08-21   本文鏈接:http://www.miribilla.net/datum/125.html

      聚酰亞胺薄膜熱固性粘帶是聚酰亞胺薄膜帶浸以B、F、H、C 級膠液, 在粘帶機上成卷、清洗、檢查、入袋包裝, 制成供電機線圈包扎使用的產品。我國在二十世紀七十年代初就開始使用H 級粘帶產品了, 那時使用的產品是聚酰亞胺薄膜單面浸單馬膠經烘干、切帶而成的產品。該產品的耐熱、粘接性能都沒問題,但易吸潮, 使粘帶的開卷困難, 機包時工藝性不好。后來就有聚酰亞胺薄膜F46帶產生, 該帶包扎銅排效果很好, 但要引進設備, 費用十分昂貴, 只在少數廠家使用。再后來又有壓敏帶產生, 聚酰亞胺薄膜壓敏帶儲存期長, 手工包扎銅排線卷很好, 但開卷力過大, 不適于機包, 且不易固化, 使其應用困難。因此又開發了環氧丙烯酸類F 級壓敏膠帶, 但開卷力都不能達到機包的要求。為此, 我們進行了聚酰亞胺薄膜熱固性粘帶的研制工作, 產品現已在電力機車牽引電機中得到應用。

影響粘帶質量的因素
( 1) 必須按技術條件選擇薄膜, 否則影響粘帶的性能, 因為粘帶的主要性能是靠聚酰亞胺薄膜實現的, 所以進廠的薄膜必須嚴格檢查。

( 2) 采用純聚酰亞胺膠液, 固化溫度高, 干燥性不好, 粘結力差。如果改性劑加入量過大, 會影響溫度指數, 所以控制改性劑的加入量是十分重要的, 即要保證溫度指數, 又要保證干燥時間。同時, 為了使膠對聚酰亞胺薄膜和銅排有良好的粘結力和適宜的開卷力,改性劑的加入量也必須適宜。

( 3) 如果上膠時粘帶膠層偏厚, 在機包時由于包繞速度快, 易甩膠, 并易造成線卷厚度公差大。如果膠層過薄, 機包后與線卷的粘結力下降, 影響線圈強度。所以調整膠液的粘度和固體含量是控制上膠厚度的關鍵, 必須掌握好。

      H級熱固性聚酰亞胺薄膜粘帶在株洲電力機車廠機車牽引電機中經過幾年使用, 沒有出現問題。粘帶的測試結果完全達到了用戶提出的技術質量要求。粘帶可以根據膠液不同而制出B、F、H、C 級的聚酰亞胺薄膜熱固性粘帶, 以滿足不同用戶的需要。


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